Welkom op dit digitale logboek
Na een tip van een katterugbezitter, waarna mijn vader zelf een logboek bijhield van zijn amazon, wil ik ook beginnen met een logboek bij te houden van mijn amazon combi.

Omdat ik in internet het heden en de toekomst zie, heb ik er voor gekozen om op deze manier een logboek bij te houden.

Ik wens u veel plezier bij het lezen van dit logboek, en ik nodig u van harte uit om tips, op- en aanmerkingen te geven bij de log-stukken via de reageerknop.

Jaren lijken steeds sneller te gaan, zo is dat ook met het volvo-jaar. Voor mij persoonlijk een jaar met een grote verandering, de amazon combi is vervangen door een volvo 850. Net zo degelijk volvo als de amazon, maar geen bestaansrecht bij onze vereniging. Zo is dat nu eenmaal.

Ik blijf de club echter trouw, en zo waren we alweer toe aan de laatste activiteit voor de zomervakantie; de barbecue. Na jarenlang gebivakkeerd te hebben bij Harry en Magreeth Polling waren we dit jaar te gast bij Jur en Baukje Haan. Hemelsbreed vrij dicht bij elkaar, maar toch een totaal andere wereld.

Nadat we in Haren keurig de routebeschrijving hadden gevolgd, kwamen we allemaal terecht op een zandweg. De cross-country stand moest dus even aan, en zo vonden de amazon`s, katte(n?)ruggen en een enkele 142 hun weg.

Jur en Baukje werden volop gecomplimenteerd over het prachtige plekje wat zij in het noorden hebben veroverd; een woonboerderij in het bos, met achter de achtertuin een visserspoel, een rustgevend en pittoresk stukje natuur dus.

Onze huiscateraar had ook dit jaar alles keurig verzorgt, iedereen kon te kust en te keur in het ruime assortiment, ondersteund met ambachtelijk gemaakte salade en ovenvers stokbrood.

Piet Paulusma kreeg na zijn voorspellingen over onweer en

50 millimeter

regen een gele kaart uitgereikt, en toen vervolgens geen bui kwam, maar de hele middag motregen, werd hij met nog een gele kaart de volvo uit gestuurd.

Volvo-rijders hebben echter veel over voor hun kipkluifje en speklapje, zo heb ik gemerkt, een ieder liet zich heerlijk nat regenen om maar de regie te kunnen houden over hun plekje op de barbecue.

Het eten liet zich goed smaken, evenals het bijbehorende drankje. Ondanks de regen heeft iedereen zich toch vermaakt; binnen, onder de parasol of stoer in de regen. De middag vloog voorbij, en na met z`n allen de boel weer opgeruimd te hebben, vertrok iedereen snel naar huis om warm en droog te kijken naar de bedroevende afloop van Nederland’s aandeel in het WK voetbal.

De laatste tijd is het dikke ellende met de amazon. De accu is steeds te zwak om de motor te starten als de temperatuur onder het vriespunt ligt. Een gedoe van startkabels, en de accu `s nachts eruit om aan de lader te zetten helpt om mij toch mobiel te houden. Het dieptepunt is als de accu zo zwak bijgeladen is, dat ik onderweg na het tanken weer gestart moet worden met de startkabels, en terug naar huis weer een collega moet vragen voor hulp.

De titel somt het mooi op, maar de volgorde is net andersom. Een combinatie van weinig tijd, roestigheid aan de auto en verminderd enthousiasme heb ik besloten de amazon van de hand te doen. Omdat de auto niet gelijk in te ruilen is bij de meeste garage`s ga ik eerst eens rondkijken voor een goedkope auto, uiteraard wel een volvo op lpg, om tijdelijk te kunnen rijden en bij verkoop zeker niet zonder auto kom te zitten. We maken een proefrit in een volvo 460 in Leeuwarden en een 940 in Kampen. De eerste was snel weg, de 940 was te versleten aan koppeling en remmen om die te kopen als tijdelijke auto. Na enig aandringen van m`n ouders besloot ik een andere strategie te kiezen.

Op 5 januari heb ik de amazon combi op marktplaats te koop of te ruil aangeboden. Te ruil, uiteraard tegen een volvo op LPG, maar dan een moderne. Er kwamen ongeveer 15 reactie op binnen, maar gelijk de eerste was al raak. Mijn amazon ruilen tegen een volvo 850 GLT kreeg ik als aanbod op de mail.

Zaterdag 7 januari

`s Middags na een korte blik in het logboek maar snel even aan het kleppen stellen gegaan. De kleppen waren slechts een beetje ontstelt, het klusje was dan ook snel geklaard. Met een nieuwe klepdekselpakking erop zit alles weer mooi. Ik schroef de accu er maar weer eens even uit, om bij te laden aan de acculader.

Zondag 8 januari

Ik heb met Rob, de aanbieder van de 850 GLT, afgesproken vandaag elkaars auto`s te bezichtigen. We spreken af in Groet, Noord-Holland, waar op dat moment ook de landelijke nieuwjaarsreceptie van de V-44 vereniging plaatsvindt. We zijn beide tevreden over elkaar`s auto, en na een proefrit overtuigt van ieders auto. Rob moet een en ander nog met z`n vrouw overleggen we spreken dus af binnen een paar dagen contact met elkaar te hebben.

Maandag 9 januari

Vorige keer toen ik met de gedachten speelde om de amazon weg te doen, was er steeds iets vreemd met de auto. Hij wou niet meer starten, een lampje ging kapot, of dat soort dingen.
Je zou bijna denken dat een auto gevoel heeft. Zo ook nu. Op de terugreis, van het werk naar huis, knippert iedereen met z`n lampen. Ik had het al door, er is iets met m`n koplampen. Thuis aangekomen blijkt de rechter koplamp stuk te zijn, na het demonteren van de blaker zie ik dat het draadje afgebroken is van het stekkertje. Dat later maar even repareren.

Dinsdag 10 januari

Telefoontje van Rob, z`n vrouw is akkoord met de ruil, mits er op die van mij een voorkeuring APK komt, zodat zij verzekerd is dat er geen grote gebreken komen op korte termijn.

Donderdag 12 januari
Klooien met een accu, en een auto inruilen met een kapotte dynamo, dat kan natuurlijk niet. M`n vader sponsort daarom een revisie dynamo (willem`s classic`s). Zelf koop ik vandaag bij Ydema, in Harlingen even een nieuwe stekker voor de koplamp, die oude was half kapot en niet meer voor reperatie bruikbaar.

Vrijdag 13 januari

De datum doet weinig goeds, maar toch heb ik vandaag vrij genomen om aan de slag te gaan met de auto. Als eerste bouw ik de oude dynamo uit de auto, en zet ik de nieuwe erin. Het gaat vrij makkelijk, de bouten zitten los en de aansluitingen hebben gelukkig op beide dynamo`s dezelfde codering. Binnen een uurtje zit de nieuwe dynamo erop, en wordt eindelijk mijn accu weer bijgeladen. Dat probleem is verholpen. Ik heb even een afspraak gemaakt voor de vrijdagmiddag bij Willem Hoekstra, van de Quickservice, om de auto te laten voorkeuren.

Weer terug thuis heb ik de nieuwe stekker op de koplamp gemonteerd. Ook die doet het weer als vanouds.

De voorkeuring geeft goed nieuws, alleen het linker voorwiellager is hoorbaar en moet vervangen worden voor de APK. Verder is alles in orde.

Ik bel nog dezelfde dag even met Rob, en we sluiten de deal. Zijn 850 is vandaag ter APK keuring geweest, en helaas afgekeurd op te groot remverschil op de achterwielen. Hij geeft aan de achterschijven en blokken te vervangen, en na de goedkeuring die daarop volgt kunnen we gaan ruilen.

Donderdag 19 januari ’06

Vandaag lees ik een mailtje van Rob, de remmen zijn goed, de keuring is rond, dus we kunnen gaan ruilen. We spreken af om vrijdag 20 januari in het midden van Noord-Holland naar een postkantoor te gaan om de kentekens over te schrijven.

Het 1e tijdperk amazon is definitief voorbij.

Dinsdag 15 november

Vandaag last van een combinatie tussen een moeilijk startende auto en een lege accu.

Bij de benzinepomp was het al raak, de auto wou niet snel genoeg staren, en met een zwakke accu was die snel leeg. Gelukkig had Rene een startbooster, waardoor ik snel weer verder kon. Onderweg nadenkend over een mogelijk oorzaak gaf ik de bougie`s wel een mogelijk schuld. Bij Jaap Hoekstra nieuwe bougie`s gekocht, en jammer genoeg, ook daar wou de auto weer niet starten. Weer de startbooster erop, en naar huis toe gereden.

Thuis, na een dikke 25000 km, bij een kilometerstand van 71872 de bougie`s vervangen, wat hoog nodig bleek.

Het starten werd er niet beter van, maar na het goed opladen van de accu tijdens een rit Makkum-drachten v.v. ben ik erachter gekomen dat ik de auto weer op de wintermanier moet starten, gas even uitzetten tijdens het starten dus, en dan snel weer aan.

Ook moet ik een beetje oppassen met de blower, die verbruikt teveel stroom (versleten koolborstels denk ik). Tot vervanging maar even beetje gematigd gebruiken dus, op de snelweg waait de kachellucht ook wel vanzelf naar binnen.

Woensdag 2 november

Vandaag de auto even naar Autobedrijf Jaap Hoekstra in Leeuwarden gebracht voor enkele dingetjes van klein onderhoud.
Bij een kilometerstand van 70960 zijn de contactpuntjes, condensator en verdelerkap vervangen. Tevens is de auto daarna afgesteld op ontsteking en LPG. De auto loopt nu zo mooi stil, dat hij koud bijna te weinig toeren heeft, waardoor je de motor niet hoort en vervolgens ook niet weet of hij nu afgeslagen is. Ik hoop dat deze zuinige afstelling dan ook maar tot een minder brandstofverbruik gaat leiden.

Verder zijn de remmen aangepakt: remblokjes even strakker afgesteld, en de kabel van de handrem strakker gespannen. Doordat ik hier een jaar geleden een nieuwe kabel gemonteerd had, was er natuurlijk enige rek uit die kabel gekomen waardoor de handrem matig functioneerde. Ook dit alles is weer netjes en goed werkend voor de winter dus.

Toen ik weer bekomen was van de schik wat dit ‘kleine’ onderhoud dan toch nog gaat kosten ging ik richting huis. Met 1 keer afremmen schrok ik gelijk, het leek wel of er ABS in die auto gebouwd is, wat een rem-power.

De uitlaat afdichten is niet gelukt, er schijnt teveel vocht in de uitlaatpijp te zitten. Dat gaat eerst een kwestie van warmstoken worden dus.

De heel oplettende web-log lezer ziet dat ik op de terugreis naar huis weer een mijlpaal bereikte, of eerder een kilometerpaal. 70994 kilometers: 40.000 kilometers van mij in deze amazon dus! Volgens mij eerste berekeningen ging ik 12.000 kilometer per jaar rijden, reken daar dus maar het dubbele voor!

Zaterdag 5 November

Vandaag heb ik even echt zo`n puntje waar ik van baal: antenne van de auto eraf gesloopt. Via een of ander vreemd druk systeem zat de antenne in een gat gemonteerd, waar je ook nog eens van onderzijde niet bij kunt. Omdat ik geen idee heb hoe het gemonteerd hoort te zitten. (misschien met een rubber?) Heb ik de antenne eerst maar verwijderd. Een interieurantenne op het raam o.i.d. is misschien ook wel beter en mooier. Als ik binnenkort toch laat lassen op die plek, dan kan ik gelijk het gaat van de antenne dicht gaan lassen.

Voor eerst doe ik het maar even met een stukje tape over het gat, en een waarschuwing: Blijf van mijn auto af!

Regio noord organiseert Kastelenrit

Jaja, u leest het goed, kastelenrit. Hebben we die dan in regio Noord, hoor ik u al denken. Tsja, dat dacht ik dus ook. Twee regels verder in de uitnodiging was het ook al duidelijk, we maken een uitstapje naar het Salland. Toen mijn familie de combinatie Salland en Kastelenrit hoorde hadden zij de conclusies al getrokken: Salland ligt rond Zutphen.
Nou, niets is minder waar want Salland ligt tussen Meppel en Zwolle. Kastelen in Overijssel dus… Dat zet je aan het denken. Het moest even later ook niet gekker worden, want in hetzelfde mailtje krijgen wij ook nog een kopie van de Nachtwacht beloofd. Nee, geen ansichtkaart; levensecht!

Met een hoop ongeloof vertrekken wij zondagochtend de tweede oktober dus richting Overijssel, Ni’jluusn moeten we starten, op de kaart beter bekend als Nieuwleusen. Er wordt nog even gediscusseerd over S80 of amazon, het gaat de amazon worden, en wij zijn op pad.

Met de juiste routebeschrijving rijden wij bijna foutloos in een keer naar Cafe de Viersprong, alwaar wij worden opgewacht met koffie, thee en Drentse krentenwigge.

Het programma wordt even uitgelegd, we gaan eerst even kijken bij streekmuseum het Palthehof om het Ni’jluusn van vrogger op dia`s en in tentoonstelling te leren kennen. Een tijdelijke tentoonstelling gezelschapspellen levert veel herkenning op bij de bezoekers die vroeger ook thuis ook allemaal die doos Halma hadden, of Monopoly waar je nog met 1 gulden kon betalen.

Aan het einde van de bezichtiging moet het niet gekker worden, voorzitter van de regio, Wilco Guldemond, gaat ons nu ook al een berg beloven… in Overijssel.

Als nuchtere friezen beginnen wij aan de tocht, het motto ‘eerst zien, dan geloven’ brengt ons op pad.
Het was geen puzzeltocht, maar een mooie zondagmiddag rit, over de kleine landweggetjes. Wel veel links en rechts, we hadden het idee dat we vierkantjes reden, maar we kwamen nooit op dezelfde plek weer uit. Uiteindelijk moesten we linksaf een parkeerplaats opdraaien, en toen konden we er echt niet meer onderuit. Hier staat toch echt een kasteel/landhuis.
Na een korte bezichtiging pakken we de draad weer op, en rijden verder. De weggetjes zijn weer hetzelfde, de route toch steeds anders. De kilometerstand loopt op, de aanwijzingen worden steeds minder, en wij zijn bang dat de rit beter ‘kasteelrit’ had kunnen heten.
Maar de meeste verrassingen bleken aan het einde te zitten. U raad het misschien al; de amazon moest nu echt klimmen. Dus toch een berg, in overijssel. Het heet de Lemelerberg, en al is het een gigantische zandhoop, hij mag er zijn. Bovenop de berg is het vrij druk, allemaal dagjesmensen, wandelaars, natuurmensen, en ijsco-eters die evenals ons een mooie herfstmiddag in overijssel beleven. Natuurlijk wouden wij ook weten hoe een ijsco bovenop die berg smaakt, en wij moeten zeggen dat we u die van harte kunnen aanbevelen.

De ijsco is op, we stappen weer in, en volvo-en (latijns voor rollen) de berg weer af. Nu er echt nog maar weinig aanwijzingen zijn vrezen we toch dat het bij een kasteelrit blijft, maar aan de andere kant: tot nu toe was alles waar. We rijden een stukje, en op gegeven moment, kort maar krachtig, zien we daar toch echt nog een kasteel op de kruising.
Nog één verrassing te gaan. We rijden nog enkele kilometers en komen aan op de eindbestemming, een typisch bosweg-restaurant wat al ruim 25 jaar lang succesvol lijkt te zijn. We nuttigen met de hele groep een drankje op kosten van de vereniging, maar al wat we daar zien, geen nachtwacht.
Totdat…..
We worden vriendelijk verzocht mee te lopen naar een volgende zaal en daar staat hij dan echt: de Nachtwacht, zelfs nog groter (4mx4m) dan het rijksmuseum. Dit exemplaar is alleen niet van Rembrandt, maar van Jan.
We kijken een filmpje over het schilderij en bekijken andere schilderijen, eveneens van Jan.
Geen sprookjes dus in overijssel, maar bijzondere dingen wat je er niet zou verwachten.
Hierbij wil ik Wilco Guldemond nogmaals bedanken, hij had door omstandigheden de hele tocht alleen geoganiseerd.
Met een opkomst van 35 noordleden, waren wij niet met veel, maar toch was het erg geslaagd!

(dit verslag is, door mij, geschreven voor het VCM, het ledencontactblad van de V-44 vereniging.)

In de vakantie doe ik zomaar veel dagen achter elkaar aan de amazon. En ook hier weer het bekende verhaal natuurlijk: `s avonds geen zin meer om dan nog achter de computer te gaan zitten om de werkzaamheden uit te werken. Een speciaal V-44 vereniging kladblokje heeft tegenwoordig de taak om voor mij te onthouden wat de werkzaamheden per dag waren, voor latere verwerking, zoals nu.

Zaterdag 6 augustus

Een bezoekje aan het volvo museum in Oud-Loosdrecht stond vandaag op de vakantie planner. Een collectie van 3500 modelauto`s, een opengewerkte P1900 en een 1:4 !!! model van de amazon klinkt erg aantrekkelijk. Met het hele gezin in de S80 vertrokken richting Hilversum, alwaar het rechtsaf op een industrieterrein was. Officieel hoort het bij Oud-Loosdrecht. De eigenaar zelf was helaas niet aanwezig, maar een andere enthousiaste volvo liefhebber nam de zaken waar, en zodoende konden wij dus gewoon naar binnen.
Groot is het niet, maar zeker de moeite waard voor de liefhebber, zoals ik en de rest hier thuis. Er waren ook vele modelautootjes te koop, waaronder veel dure exemplaren. Ik heb enkele moderne volvo`s gekocht voor de zachtere prijsjes.

Maandag 8 augustus

`s ochtends voor vakantiebegrippen vroeg opgestaan om met de auto te beginnen. Er zitten een aantal roestplekken die mijn irriteren voor het uiterlijk van de auto, maar het roest natuurlijk ook verder. Ik ben gestart met een ritje naar Bolsward om de bouwmarkt te bezoeken.
Speciaal voor de auto een schuurmachine aangeschaft, met een delta-voet, dat is zo`n redelijk klein driehoek voetje die op veel moeilijke plaatsen komt.
Bij Karwei heb ik vervolgens een schijfstaalborstel voor op de boormachine gehaald, tevens schuurschijfjes en kwasten. Als primer had ik ook iets nodig, een hammerite achtig iets zag ik wel zitten: direct over roest, en roestwerend door inpakkende functie. Ik vond daar mijn ideaal product: Hammerite vullende grondverf, primer en anti-roest in een. Kost een paar centen, maar dan heb je ook wat. Totaaluitgaven bij karwei: € 14,85

Thuis gelijk aan de slag gegaan, geborsteld, geschuurd en geverft. Een blauwe auto met roze vlekken is het gevolg (hammerite noemt de kleur beige). Op de beide a-stijlen heb ik, net als vorig jaar uiteraard weer de gaatjes gevonden. Ook op de ribbelplaat aan de linkerzijde zitten een aantal gaten die provisorisch zijn hersteld. Ik besluit zodra ik zo`n plaatstuk tegenkom een nieuwe te kopen, maar het eerst toch maar even te verven voor het zicht.

Het avontuur met de stoelen!

Op marktplaats.nl, een van mijn favo site`s op het internet stond een tijdje geleden een sloop volvo 740 aangeboden te Wolvega, nou ja, in onderdelen dan. Ik had al langer zitten denken over pluche 740 stoelen in mijn amazon te zetten. Met name om de ondersteuning van m`n benen en het hebben van een hoofdsteun op zo`n stoel.
Nadat ik de stoelen voor een stuk lager bedrag dan de vraagprijs op kon halen ben ik in de auto gestapt, en heb de stoelen gehaald. Zeer mooie beige pluche stoelen, met verwarming en in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Dat alles ook nog een vlekkeloze staat. De koop is snel gesloten en ik ga in m`n sas met stoelen uit de volvo 740 naar huis. Thuisgekomen bewonder ik mijn aankoop, sloop de amazon stoel er eens uit; en zie daar, de 740 stoel past er ook nog in.

Ik twijfel nog aan de combinatie van 740 in de amazon, en met name de originaliteit. Ik wil dan ook een manier vinden dat ik zonder gaten e.d. in de amazon de stoelen erin kan bouwen.
Ik besluit tot het plaatsen van twee dikke ijzer strips op het buizenframe van de amazon stoel, en daar vervolgens de rails opbouwen van de 740 stoelen. Dit slaagt prima, en zit perfect, alleen moet de rails nog wat verder naar achteren. Steun onder je benen, en stevigheid aan de zijkanten van je rug maakt het zitten tot een genot. Maar in m`n hoofd ben ik er niet tevreden over. Ik vind het toch niet passen, die 740 stoel in de amazon. De bijrijdersstoel besluit ik dan ook nog maar even niet in de bouwen en inmiddels bied ik de set te koop aan. Foto`s zijn op aanvraag via het mailformulier op deze site.

Nadat ik de halve avond aan het stoelenavontuur kwijt was, de schuurde en geprimerde plekken even geplamuurd voor de eerste keer. Later zal ik dit tussendoor nog wel eens vaker doen, maar daar maak ik niet steeds melding van in het logboek.

Dinsdag 9 augustus.

Vandaag toch weer even met de stoel aan de slag geweest. De rails moest iets verder op het frame gemonteerd worden, dus alles weer even uitgebouwd en met een paar nieuwe gaatjes was de klus zomaar geklaard. Nu zit het echt perfect, maar de keuze om ze weer te verkopen blijft. Het past, naar mijn smaak, niet in de amazon. Ik ga de amazon rails nu op dezelfde manier op het frame zetten als ik met de 740 stoel heb gedaan, zodat die stoel voortaan iets verder naar achter past. Voor de steun in de benen heb ik een plaid onder het zitkussen gedaan, dat helpt perfect. Aan boutjes en weien was ik vandaag 3 euro kwijt bij Venema.

Woensdag 10 augustus

Omdat de rest van the family vandaag eens van de vakantie wou genieten heb ik voorgesteld naar Alkmaar te gaan, om onderweg ook even bij Nordicar te Heerhugowaard langs te gaan. Ik heb twee rubberhuizen nodig voor de voorste richtingaanwijzers en tevens ben ik zeer benieuwd naar de historie van mijn auto, en de vorige eigenaar ervan.
De rubbers zijn snel gepakt, en voor 24 euro ben ik de eigenaar ervan. Toen de historie: Mensen mensen, wat kwam daar wat tevoorschijn uit die computer. De vorige eigenaar, een zeker heer B. uit Beetsterzwaag had er flink in geinvesteerd. Zo lees ik bijvoorbeeld een nieuwe B20 motor in 1997, nieuwe rubber vloermatten, nieuwe deurbekleding, nieuwe dorpels, nieuwe achteras enz. Een totale investering van ruim 7400 euro. Toen ik de auto kocht had de nieuwe motor een kilometerstand van een krappe 145.000 km. De vorige motor had toen een compressie van 8-1-8-8, wat wijst op een kapotte cilinder. Hier werdt ik natuurlijk wel blij van! Ook de nieuwe achteras is een belangrijke investering geweest aan de auto.
Wat ik echter wel opmerkelijk vind, is dat er bij nordicar in de computer bij bijzonderheden Overdrive vermeldt staat. Helaas zit die overdrive er nu niet meer op. Binnenkort maar eens even met dhr. B. contact opnemen over hoe dit is gekomen (naar aller waarschijnlijkheid onder zijn huidige amazon gebouwd).
Hierover dus later meer!

Donderdag 11 augustus

De rest wil vandaag naar Kampen, en vanwege een Oldtimerdag wil ik uiteraard graag mee. Vandaag dus niet veel gedaan aan de auto, alleen in de ochtend bij IJdema in Harlingen even een spuitbus lak gehaald, en een potje polyester plamuur. De totale schade was vandaag 16,45.
In Kampen bleek er geen oldtimerdag te zijn, althans, niet vandaag maar Zaterdag pas. Ons recreatieboekje kent helaas een hoop fouten.

Vrijdag 12 augustus

Vandaag een dag van spuiten. In de ochtend lijkt het weer niet echt mee te willen werken, maar wonder boven wonder blijft het toch droog. Tijd om de roze plekjes op mijn auto, inmiddels ook met grijze plamuur eens donkerblauw te maken. De gaten plamuur ik nog even met de nieuwe plamuur, de kleine plekjes schuur ik nog eens fijntjes en ik ga afplakken. Een hoop kranten op de auto, om te zorgen dat er nergens verf terecht komt en spuiten maar. Glimmend als een eikel, maar niet overal even mooi als resultaat. Het kan er echter mee door, en vandaar dat ik het mooi zo laat.
Wat ik altijd tegen kom met spuiten is dat de verflaag zo dun is, dat je zelf schuurkrasjes van de ondergrond nog ziet. Weet iemand hier een oplossing voor? Is die oplossing te zoeken in spuitplamuur? Graag reactie!

Omdat ik er niet altijd aan toe kom om gelijk te schrijven over m`n werkzaamheden rond de volvo vandaag even een samenvatting van vorige week.

27 juli

Vandaag bij Hans Kusters het wiel even opgehaald dat ik tijden geleden alvast had gereserveerd. Niet om het wiel, maar om de banden, twee nog prima Firestone banden, waarvan ik zelf al 4 om de auto heb. Is wat goedkoper voor de toekomst alvast.

Door mijn bezoekje aan Hans deze ochtend raakte ik weer wat gemotiveerd om met het lang geleden gekochte front aan de slag te gaan. Deze middag dus even zitten schuren in de garage en bij Venema een busje menie en een paar kwasten gehaald, totaal 8,80.

28 juli

Vanmiddag het verfwerk van gister even geschuurd en de achterkant en onderzijde in de hamerslaglak zwart gezet. Omdat ik het gewoon niet kon laten hebben ik het front toen op z`n achterkant gelegd en alvast de spuitbus ter hand genomen. Na een droogtijdje `s avonds even het front naast de auto gehouden. De kleur is iets te licht, morgen dus even tint donker halen.

29 juli

Bij IJdema in Harlingen een nieuwe spuitbus gehaald, voor 10,95. Gelijk `s middags aan de slag natuurlijk, en het front in mooie laagjes blauw gespoten. Niet eens 1 lopertje in de verf, spuiten leert dus toch wel door ervaring. In de avond natuurlijk weer even naast de auto gehouden, alleen een klein kleurverschil, maar geheel gelijk krijg je het toch nooit.

1 augustus

Vanochtend vroeg begonnen met de auto. Het front moet er vandaag op, en wel voor half vijf. Ik ben begonnen met de bumper eraf, de lampen eruit, rechter lamppot helemaal eruit voor vervanging. Daarna de schroeven en boutjes van het front eruit geprutst. Door een behandeling van de onderzijde van de auto waren de meeste moertjes verdwenen in een dikke laag teer-achtig spul.

Met een beetje moeite wouden wonder boven wonder toch alle bouten los. De lastigste bouten hoefden er niet eens uit, namelijk de zijkanten waarbij het front aan de zijschermen vastzit. De ene kant was reeds doorgeflext bij het vervangen van het binnenscherm, de andere kant was zo verroot dat ik die er zo af kon trekken.

Toen was het front los, nou ja, de normale bevestiging dan. Met een soort van kit zat het nog flink vastgeplakt. Nadat de buurman te hulp schoot met een groot breekijzer was het klusje geklaard. M`n amazon was frontloos. Er zijn foto`s beschikbaar, maar nog even niet online.

Eerst heb ik de boormachine er maar eens bijgehaald, met een ijzerborstel erin, de teerachtige anti roestlaag op de bevestigingslijn er lekker afgeborsteld. Toen ik toch bezig was kon ik ook wel even wat losse roestigheid van het balkje halen wat onder het front zit. Inmiddels was het etentijd, het gaat lekker vlot dus.

Na het eten een kwastje gehaald bij Venema, en gelijk ook maar een zakje boutjes en moertjes, uiteraard allemaal mooi RVS. Thuis aangekomen het potje hamerslaglak er weer bijgepakt,en de net kaalgemaakt stukken eens even lekker geverft.
Schitterend spul dat hamerslag, 4 keer zo dik als normale verf, extra sterk door glas en ijzerdeeltjes erin, direct over roest te gebruiken en het strijkt lekker. Wie de originele Hammerite te duur vindt kan bij Gamma of Karwei natuurlijk ook Hamerslaglak kopen van het huismerk.
Omdat het natuurlijk even een beetje moest drogen de bumper maar eens even gaan poetsen toen die er toch af was. Tip: roestplekken op chroom verwijder je prima met simpel Jif of tegenwoordig Cif schuurmiddel. Wil je je moeder of vrouw niet kwaad hebben omdat er vieze handen aan het schoonmaak spul zit, koop dan gewoon even je eigen fles. Alle bruine plekken poets je zo prima van de bumper af, alleen het pitje wat in het midden van de roest zit blijft nog zitten, dit zie je echter niet goed, dus niet storend.

Inmiddels moest ik maar weer eens verder. Het nieuwe front ertussen prutsen was vooral aan de linkerkant even lastig. Daar zat de lamppot er nog in, maar wel een beetje los. Met twee handen een voet om te drukken en trekken tegelijk enzo is het toch gelukt. Maar snel een paar boutjes er alvast wat los ingezet zodat het goed op z`n plek blijft. Het front past prima, en ook het kleurverschil is niet echt goed meer te zien.

Langzamerhand meer bouten erin en het front zat alweer. Vervolgens is het slechts een klein klusje om de lampen e.d. weer te monteren. Rechts zit nu dus een kunststof koplamppot. De linkerlamp is voorzien van nieuwe zelftappers om de chroomrand, en dus de lamp zelf, vast te houden. Alle zelftappers op deze auto heb ik bij klussen al vervangen omdat die vaak doordraaien na 36 jaar. Op ieder plekje komt een mooie RVS zelftapper.

Gelukkig kwam Heit ook al thuis, zodat die mooi even mee kon helpen met het monteren van de bumper. In je eentje is het bijna te lastig om die te monteren. Het kan wel, dan moet je in het midden van de auto gaan zitten, met je benen een beetje eronder. De bumper op je benen laten rusten en dan eerst de achterste bouten erin draaien. Daarna de bumper optillen (hij is dan scharnierent) en de voorste bouten erin.

Tijdstip: 16.20! Het is gelukt

Totale kosten nu voor een nieuw front:

- front 75 euro
- Verf ong. 40 euro
- Bevestiging 11 euro

Een investering, maar: Ik kan weer jaren vooruit.

Vandaag bij een km stand van 62800 de kleppen gesteld, en olie + oliefilter vervangen.

Er is alweer een jaar voorbij, en zo is het tijd voor de jaarlijkse barbecue. De familie Polling had hun terras weer beschikbaar gesteld. Rond een uur of twee in de middag begonnen de eerste gasten binnen te druppelen.
Jarenlange, traditiegetrouwe, bezoekers en ook enkele nieuwelingen, waaronder ik. Ook een nieuweling was Jean-Pierre, die net de trotse eigenaar van een Volvo P1900 was geworden.

Rond half drie gaf Harry wat gas bij (van de barbecue dan), en verklaarde het festijn voor geopend. Er was een ruime keus in het vlees, vis en bijbehorende artikelen die het totaal tot een heerlijke barbecue middag maakten. Ook op het gebied van de dranken konden we maar uitzoeken, waar dankbaar gebruik van gemaakt werdt in verband met het weer.

Al met al was de opkomst niet gigantisch hoog, maar was het wel erg gezellig. Iedereen z`n volvo is weer even bekeken, en sommigen uitvoerig besproken. U wilt natuurlijk wel geloven dat vooral de P1900 veel aandacht had.

Toen alle volvo-zaken weer besproken waren, van verenigingslustrum tot Route66, liep het langzaam leeg, en uiteindelijk vertrokken rond 19.00 de laatste bezoekers. We kunnen terug kijken op een geslaagde activiteit!